移动储能设备-克孜勒苏柯尔克孜自治州移动储能-毅聪新能源
（4）应用
至今， 只有德国和美国有投运的压缩空气储能站。德国
Hundorf 站于1978年投运， 压缩功率60MW，发电功率290MW（后经改造提高到321MW）， 压缩时间/发电时间=4，2小时连续运行，启动过上万次，启动可靠率达97%。此外，德国正在建造绝热型压缩空气储能电站，尚未投运美国Mcintosh，
Alabama阿拉巴马州， 1991年投运， 110MW，压缩时间/发电时间=1.6，如连续输出
100MW 可维持26小时，曾因地质不稳定而发生过坍塌事故。此外，美国正在建设几座大型的压缩空气储能电站，尚未投运。
近来压缩空气储能的研究和开发热度在不断上升，移动储能设备，公司已立项研究10MW压缩空气储能，克孜勒苏柯尔克孜自治州移动储能，项目负责人清华大学卢强院士。
1.3压缩空气储能
（3）缺点超级电容器的电介质耐压很低，制成的电容器一般耐压仅有几伏，储能水平受到耐压的限制，因而储存的能量不大；
能量密度低；
投资成本高；
有一定的自放电率。
（4）应用
超级电容器储能开发已有50多年的历史，近二十年来技术进步很快，使它的电容量与传统电容相比大大增加，达到几千法拉的量级，而且比功率密度可达到传统电容的十倍。超级电容器储能将电能直接储存在电场中，无能量形式转换，充放电时间快，移动储能充电车，适合用于改善电能质量。由于能量密度较低，适合与其他储能手段联合使用。
2021年，中国完成了多个里程碑项目[9]：山东肥城10MW盐穴压缩空气储能电站，效率达60.7%；贵州毕节10MW集气装置储气压缩空气储能系统；江苏金坛60MW/300MWh盐穴压缩空气储能电站；张家港100MW压缩空气储能项目。4. 飞轮储能如果说抽水蓄能储存的是水的重力势能，那么飞轮储能储存的就是旋转体的动能。
水抽上去，自己不会渗下来，可是摩擦力会使旋转体停下来的啊(否则你就在梦境里了)！为了减少这种摩擦损失，其中一个方法就是采用磁悬浮。
2021年，移动储能车，华阳集团600kW全磁悬浮储能装置下线，用于深圳地铁[13]这种高频启停的场景。汽车上也有飞轮应用，恐怕难成主流[14]。
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